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工具機4.0之路 專訪友嘉集團總裁朱志洋

摘要"

在台灣工具機產業中,「友嘉集團」絕對是重量級的代表企業。1979年,由集團總裁朱志洋先生創建,從年營業額百萬規模的小廠,至今已是全球第三大工具機供應商,更是將工業4.0概念落實於工具機經營的先驅。

關鍵詞:友嘉集團、工具機、工業4.0、智慧機械、智慧製造、智慧工廠、智慧機上盒、智慧機上盒

友嘉集團總裁  朱志洋 先生

 

提起台灣工具機產業,「友嘉集團」絕對是不容略過的代表企業。1979年,由集團總裁朱志洋創建,初期以代理建築機械及鋼材為業務,爾後從事工具機生產製造,從年營業額百萬規模的小廠,一路擴張成長為全球第三大工具機供應商,規模僅次DMG Mori及日本MAZAK。縱觀友嘉集團的事業版圖,旗下包含工具機事業群、產業設備事業群、綠能事業群,擁有53個品牌,80個生產基地,橫跨15國,堪稱最接軌國際的智慧機械標竿企業。
即便國內外事務繁忙,朱總裁在得知工具機4.0經驗談採訪邀約時,仍欣然同意,因為「台灣要有自己的工業4.0模式,而我們的資通訊實力與機械設計根底是很有機會的,千萬不要妄自菲薄,但也不要偷懶」,朱總裁堅定地說。

「互聯」是轉型的首要挑戰
「所謂的智慧機械,以工具機來說,就是在設備裡加裝感測器,收集軸承、線軌、刀庫等運動件的溫升、壓力數據,來推估例如磨耗程度、剩餘壽命,做為預防保養、延長正常運轉時間、提升生產管理效能的數據分析依據」,朱總裁說明。而下一步就要把週邊廠商也拉進來,談整條線的「智慧製造」升級,再擴大到上下游供應鏈,才是真正的「智慧工廠」。友嘉在多年前,就開始以精實生產為地基的4.0轉型之路,深深地了解最首要的挑戰就是要讓所有工具機設備之間可以用同一種語言,相互溝通,具備洞察環境的能力,即時找出問題並讓管理人員可在最短時間內加以排除。政府在推廣的智慧機上盒(SMB)就是代表性的技術解決方案。再來,還要打造一個整合資訊的數位平台,將工具機、工業機器人、無人搬運車等設備資訊送上雲端來集中管理與分析,進一步挖掘提高產能、降低不良率、準確預估交期等最佳化營運的可能對策。

發展台灣模式的4.0之路
朱總裁語重心長地說:「工業4.0沒有一套標準做法,關鍵也不是買了什麼設備或系統,就自動升級成4.0。核心在於人,在於買了設備之後,能不能用設備資訊發現更多營運上的盲點,加以突破。」台灣有自己的產業特性和歷史文化背景,以中小企業為主的台灣,要發展適合自己的工業4.0模式。譬如,剛剛談到的人才問題,多數中小企業不知道到哪裡可以找到4.0的導入人才,或者說聘雇不到。因此可以發展類似技術支援的「中央廚房」概念,設備供應商除了提供硬體機台外,還要提供技術諮詢、售後的技術維護與升級服務,協助解決使用上的疑難雜症。當然,用戶也要建立「使用者付費」的觀念,這樣的互惠模式才能長久。
政府將智慧機械納入「五加二」產業創新計劃,方向是對的。台灣有很好的機械設計、資通訊實力,在發展工業互聯網與智慧製造上,有良好的基礎,千萬不要妄自菲薄,但也不能一直觀望、偷懶。面對國際競爭,友嘉早早意識到,不做就等著被淘汰的危機意識。多年前,以由上而下的方式,高階管理層凝聚共識,設定好目標後,就隨即展開行動。「市場變得太快,只能邊做、邊學、邊改,不這樣根本來不及。現在一年的變化,可能是以前十年的變化。」

拉抬衛星體系一起走
「其實不要管是2.0、2.5,還是3.0,做就對了!找到目前經營上的問題點,去突破、改善它。提高自動化程度、降低不良率、增加資訊透明度,這些是根本要件。」朱總裁殷切地與我們分享。「我一家做到沒用的,要我的供應鏈也一起做到,才能真正彰顯效益。」因此,過去幾年,友嘉出動人力、物力,與上下游衛星廠進行溝通說明、經驗分享,在堅實的互信基礎上逐步完成資訊互聯。
以鑄件廠為例,雙方依據預估交貨期限設定查核點,由生產系統自動定期追蹤,若發生可能延遲警訊,則由供料廠提出追趕進度計畫,而友嘉廠內產線可依此彈性調整排程。又好比物流運輸,早些年在中國,就發生過貨運司機將整批貨運走,人消失的事件。雖然貨運公司有理賠,但對客戶的交貨延宕損失已經造成。友嘉不可能養自己的貨運隊,然而當雙方的系統相連之後,現在業務隨時能掌握貨運位置,及時回報客戶,效率提升,可靠度也提升。
「台灣的中心廠與衛星廠模式是很有競爭力,也很值得驕傲的。這是台灣過去數十年來創下經濟奇蹟的基石,工業4.0理念很適合以中小企業為主的台灣來發揚光大。」聽著年長卻青春的朱總裁,無私地滔滔分享,心中感念,這條台灣製造再升級之路,我們大家一起走。

 

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