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深耕 回顧昔日•展望未來-昭源企業

摘要"

在「庫存、技術、通路」等階段性佈建之後,未來昭源將著重在「深耕」。進入二十一世紀後,國內各行業除了生產更精密、更細緻、附加價值更高的產品外,無不以擺脫代工與抄襲、更祈能以創新為要務。此時,在設計上必須要有更進一階的思維。
為了創新,在齒輪設計實戰的現場,必須克服從最終需求逆向回溯所需注入資源的實際問題。(例如:應採用的功能機構及適合原始條件參數值之設定等)雖然這是「逆向設計」(Synthesis)之作法,且依傳統所學的設計流程看來,似乎始末顛倒,但卻是「創新」必要的程序。傳統教育的設計流程是從已知的動力資源,像是原始條件之參數值,傳達系統之機構內容等開始出發,經順向演算,達到輸出之目標值。即使是改良既有設計,也依照原訂步調標準作業,修改參數值或製程數據予以達成。這是一種「順向設計」(Analytical desgin),也屬於「可改良式」的設計。它雖然可呈現一時效率上的方便性,但缺乏創新性及發展性,這對於今後要往創立自主性品牌為目標的廠商並不是個好的途徑。
在齒輪機構系統上,這個逆向設計應以「實際負荷條件」→「各部速度計算」→「齒輪強度計算」→「輸入條件之決定」,四個階段作為逆向設計操作的實際流程,這其中當然也包括了齒輪機構之構築。一直以來這個逆向工程是被高等教育所忽略的範圍,學生只會在短暫的專題實作時才會接觸到,進入業界服務後,往往在齒輪設計上顯得捉襟見肘。
有鑑於此,昭源計劃在公司官網(www.amx.com.tw)上以連載的方式,逐步公開創辦人王如鈺先生未出版的著作:「認識齒輪」、「齒輪機構」、「轉位齒輪」、「齒形曲線」。以深耕的熱誠、充足的庫存、深厚的技術、多年FAQ的經驗為後盾,持續為台灣齒輪設計者及使用者灌注生命力。

王雲峰 先生

 

 

 

昭源公司自創業至今,歷經滄桑、綿綿不斷,度過45年之歲月。創立之初,選定適合之營業項目及產品,都甚感棘手,萬事起頭難。前後進口銷售日本名牌,神戶製鋼之KOBELCO牌焊材(Welding rod wire) 、三星牌高張力螺栓(High tension Bolt)及其他工業用機械設備等,越做越複雜,快到無法自負承擔的地步。這種找不到重點的局面,花費了近十幾年之時光,最後才落實到「齒輪」這個主題。

幸好本身擁有機械工程的學歷背景,並大學畢業論文剛巧以齒輪機構為題材,故駕輕就熟,俱備學以致用之條件,很快就進入情況。接著幸蒙日本標準齒輪名廠「小原齒車工業株式會社」(KHK牌)之肯定,獲得台灣區的總代理權,全力投入標準化齒輪(Standard stock gears)之推展業務。同時更覺得欣慰者,不外乎是兩位賢兒之首肯,在大學畢業後不久,雙雙加入打拼家業之行列,使銷售KHK標準齒輪的家業,步上穩健發展之途徑!
眾人熟知,齒輪組系(Gears train system)為機械式動力傳達系統(Mechanical power transmission system)之主力機構。雖然除了齒輪機構之外,近年來急速普及油壓、空壓傳動及電子控制之變速馬達(Stepping motor or servo motor)等的自動化週邊元件之替代產品陸續推出檯面。但若嚴格要求傳動之轉數精度、力矩精度、甚至於無滑動傳動(No slipping drive)時,仍然是非齒輪傳動莫屬,而且站在耐久性、可靠性、經濟性來看,齒輪傳動(Gears driving) ,有它的獨特性優勢!到目前為止,仍然不失為傳動系統(Power transmission system)之要角地位。回顧昭源全力投入齒輪市場至今之35年來演變情況,可將其分為三個階段。第一階段:「充實庫存」。第二階段:「技術服務」。第三階段:「通路物流」。而未來則是進入第四階段:「全面深耕」。

 

王如鈺 董事長

 

第一階段:
「充實庫存」以發揮現貨供應之功能
KHK齒輪之強項是能供應齒輪種類齊全(200種,20000品項)而以現貨供應為號召,可以展現立即配用,具備「即戰力」之優厚實力來領導市場。另一個特點為備有內容完整、技術尺寸資料豐富、原達400~500頁之精美型錄,不惜成本地寄送給每家客戶,並以兩、三年為期之頻度改印新版本,提供最新技術性資訊,這是KHK齒輪在日本成為名符其實之標準化齒輪代表性製造廠的理由。
鑑於此,身為代理商之昭源,當然也致力以「充實庫存」來培植自己之實力,以備客戶當要用齒輪時,立即到手之「即戰力」供應態勢。這是公司開始代理KHK齒輪業務時的重要任務。接著而來的要務是,如何在本地市場打出確實之「知名度」以及如何讓廣泛之客戶了解標準化齒輪(Standardized gears from stock)真正方便、可靠、效率、靈活之精髓,因而在市場上建立了高度的「信賴度」(Reliability)。
由於「標準齒輪」之商品特質,乃屬於「持久性可重複之少量交易型」(Enduring repeatable retail business),頗有少量多樣性的特徵,故其銷售促販之方式,比較適合於「現貨展示販售」,也就是依靠型錄之「型錄販售」、「郵購販售」以及利用專業媒體、刊物之「廣告販售」的方式,而不適合以往常態性採用之「外務員訪問推銷販售」方式。因此本公司自從齒輪業務開始之初,就以「充實庫存」、「廣告販售」、「廣泛發放型錄」為主軸,推展業務。所幸在多家專業性刊物中,明顯發覺過去的機械月刊以及現在活躍於業界的《機械新刊》效果卓越,決定長期連續刊登內頁廣告,並在「齒輪專輯」的刊期爭取封面廣告,把握曝光機會。如此密集之重點性廣告果然奏效,不久就齒輪諮詢電話不斷,業績從此打開!也大大肯定了利用廣告之「型錄、電信販售」,KHK齒輪之品牌從此在台灣市場打開。另外,一併積極參展,如外貿協會主辦之「機械關聯展示會」及「自動化展」,還有工商、經濟日報主辦之台中、台南、高雄等地方性展覽會。認為所付出之努力均有收獲,這真是一分耕耘一分收穫的踏實業界!

第二階段:
「落實技術服務」加強客戶之信賴度
當KHK標準齒輪銷售業務,漸漸開始上軌道之際,觀察台灣之企業界正處在一般工業產品外銷之全盛期,客戶多半忙於大量生產設備之仿製生產(Full copy production)或按照設計圖面代工製造為主,故所關連之齒輪的購買也比較單純。只要將圖面或樣品提供給昭源,我們就設法以合適之KHK齒輪設計,或以訂製品替客戶處理,設法解決困難。這種全程之服務內容非常充實,頗受客戶信賴。但站在客戶立場,客戶得不到落實之齒輪選用及應用技術(Gears application technology),只是得到方便性,如此長期下去不利於整個齒輪市場之穩建發展。尤其令人當心的,是現在大專院校之機械科系,過份偏重於理論方面之工程數學,電腦程式,自動控制,電子控制回路等學科,竟將一向為機械系最重要之課程:「機構學」(Mechanism),「機械運動學」(Kinematics)改為選修課程,導致很多學生退怯而未修,使得畢業後在有關機械工程、齒輪設計之職場上無法應付,而請求昭源代為計算解決。當然鑒於「顧客第一」之服務態度,予於一一受理協助渡過難關。但深思之下,說實在的「此風不可長」,這樣下去我們的客戶永遠無法自創性設計開發,齒輪傳動有關之部分元件。退一步暫且擱談此事,目前一般面臨之狀況是,「欲購買齒輪之客戶,不知如何提出正確之規範資料,而完全依賴供應之賣方所提出之規範。」這種設計完全委外之採購方式,在歐美日先進國度是不可能發生!他們個個都非常了解,自己所欲採購齒輪之技術性知識,有時還勝過賣方廠商的水準。其原因在於他們的高等教育,實際做到「理論與實用並重」,他們沒有放鬆齒輪傳動方面之教學,例如日本,幾乎有工學院或機械系之大學,都開設必修之「機構學」講座以及選修之「齒車工學」專修課程,使大部分畢業生與「齒輪傳動」方面之工程知識沒有疏遠。因此日本的工科畢業生都俱備起碼的「齒輪傳動」基本知識,一旦踏進職場很快就適應實際情況,發揮戰鬥力。
今反觀我們的高等工程教育,似乎曾經淪落到為配合社會上學歷至上之風氣,變成出國留學鍍金之跳板,培育不出及時有用之人材,這在先進國家是看不到的!當然我們也有許多有能力之優良企業,以再充實,再進修之在職教育方式努力來補足院校教育之不足。否則永遠無法自創品牌,無法擺脫不了代工產業之層次而得不到進一步的昇華!
鑑於此,昭源決定了調整技術服務之方式,由被動的服務,改變成主動的服務。將以往以應訊式技術服務,改為主動提出齒輪技術上學習機會之教育性推廣,來提升客戶齒輪應用能力及水準。具體措置如下:
1.開設正式齒輪問題資訊Q&A網路平台,免付費上網閱覽
2.出版齒輪技術叢書:
實用齒輪設計總覽(工具書)
實用齒輪原理概論
實用齒輪機構概論
認識齒輪(教科書)
齒輪機構概論(教科書)
實用轉位齒輪概論(教科書)
齒形曲線解析基本介紹(教科書)
3.籌設齒輪博物館(製造一系列之動靜態模型)
4.齒輪博物館在AMX網路上網供客戶閱覽
5.準備網路齒輪教學平台用教材
6.參展時除了KHK產品之靜態展示外,增設齒輪應用機構之動態展示
如此的努力果然奏效,技術的昭源配上優良的品牌KHK齒輪,穩健發展!

第三階段:
配合潮流之「通路物流」方式
昭源自從創始之初,就以俱有進口商的形態,本身也是「進出口公會」之正式會員,以當時的環境,進口業務仍置於相當嚴格的管制之下,當然進出口有關之服務行業已單獨存在,但可全程整合打通辦理之綜合代辦業者尚未產生,故非得由進口業者親自走完程序不可,因此對「通路物流」的重要性本公司素來就念之在心。每次必要按照標準作業程序行事。所幸台灣也趕上了國際上「物流系統改革」的潮流,國際有名之「物流公司」如;日本通運、DHL、UPS等紛紛來台接軌營運。為了應對包括陸海陸國際快速宅急運輸之開拓,昭源與KHK公司立即革新「物流政策」如下:
1.每日之庫存明細,正確地同步連線互相確實掌握彼此之瞬時動態庫存實況,由以往之「充沛之庫存」改為「靈活之庫存」不但能減輕資金積壓,不影響交貨之期日。
2.KHK開放接受網路零星訂單,包括每日下單次數不拘,並隨時靈活發貨,這是採用國際性物流系統才辦得到,因此靈活的少量空運進貨變常態。
3.由於國際物流公司之一慣性(包括報關、繳稅、手續費,內陸運輸等)故有國際宅急便之功能,大大縮短分別作業時之交貨期,日本有庫存時,在3~5天內交貨。
4.在國內作業上遵守大件交付,大榮或新竹貨運等出貨。
5.小輕件多多利用郵局的標準化作業,更盡量利用「郵局代收貨款」之制度。
6.收款業務,已不見業務員收款之情況,支票郵寄收款也很少,盡可能改用銀行電匯收款。
總之「通路物流」之型態瞬息萬變,本公司鑑於人力有限,故為節省勞力,求效率之期待比誰都心切。不停找尋新的方向,隨時把握最有效之「物流模式」是我們不可忽視之重點。

第四階段:
「全面深根」紮根軟硬體功能
近年來市井上之各行各業的變遷實在是太大,變化之多端,複雜到眼花繚亂,難於追隨。如很多工業產品之壽命變得很短,上市沒有幾年之產品遭到市場淘汰的情況,常有所聞。所幸,昭源之產品「齒輪」,如同「螺絲、螺栓」,「軸承」,「彈簧」等,乃屬於基本元件(Elemental machine parts),其商品性很長久,雖有式樣上之改變,但不會消失!
觀察最近業界的動向,也逐漸進入新的局面。即慢慢脫離以往之抄襲設計生產及品牌代工生產,開始打開自創設計(Creative design)的新風格。面對此趨勢,齒輪供應商所擔負之技術服務內容及層次更要提升,讓客戶有能力自主設計優良之齒輪傳動系統,可與歐美日先進國家並齊之地步。可惜前段指點過,齒輪技術之教育,由於院校教學內容之脫節,不能期待院校機械系學生,在求學中獲得,只好有待及時之「專案在職訓練」。昭源順理利成章的將原有一系列之技術服務功能予於整頓充實,以軟體營業化之新姿態,重新出擊,適應今後之市場需求。在此初步敘述齒輪軟體營業化之概況如下:
1.AMX之齒輪問題Q&A資訊平台(免費服務客戶)
2.Q&A之資訊紀錄,整理成搜尋訊網站開放(免費開放客戶閱覽)
3.開設AMX齒輪技術教學系列平台(付費軟體) 
認識齒輪講座
齒輪機構講座
轉位齒輪講座
齒形曲線講座
4.齒輪博物館動畫解說化正式平台化(付費軟體)
5.齒輪組之轉位設計計算服務
6.加強出版物之發行
以上從既有之姿態出發,進入「軟硬體兼顧」之營業方式。硬體方面特別加以注意KHK標準化齒輪之外的客製齒輪的少量承製供應即Order Gears之營業機會。特別注重「轉位齒輪」之客製品之開發期之承製。當然也配合「現代化物流通路」進步,邁向庫存極少化。除此建立可靠之外包協力鏈,也是決定今後勝敗之關鍵!

 

 

昭源未來「深耕」方向:
1.維持交期的靈活性,優化KHK Stock Gears庫存。
2.開拓Order Gears業務及建立外包協力鏈
3.加強齒輪技術服務業務
4. 健全齒輪博物館網站之電商經營。

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