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大型鈑金試模中心之技術服務能量規劃及營運模式介紹

摘要"

汽車鈑金模屬於金屬成形技術與汽車工業的技術整合,現在各家國內的模具中心廠專注研發,結合供應鏈之中小企業加工和專業技術廠,經品牌大廠的認可而供應高品質的模具,其產品終端則是以成車市場為主,在消費者市場中,是屬於高品質與高價值,而模具產業屬於該汽車供應鏈型結構中的重要基石。
大型鈑金試模中心(後文將簡稱:本試模中心)成立目的有二:近期目標是提供國內鈑金業者具有一個可試模並完成出貨的一個公用場域,以使用者付費方式,維持本中心的營運,以因應汽車產業面臨未來朝向一體型車門側板及左右對稱鈑金件等大型模具需求增加,此舉可避免大部份鈑金業者為接單而需負擔動輒超過新台幣1億元之大型試模設備之龐大成本;其二,能與國內各大鈑金廠商組成一個具有上、下游體系的聯盟試模網,以整合各家具有相關基礎技術,如模具加工、檢具開發、修模實務等,並結合本試模中心的設計、分析、品質工程、量測等核心智慧化技術與前瞻設備等,組成一國家級核心團隊爭取國外訂單,並採水平分散方式,依各公司規模能長久合作,成為國內鈑金產業之共同試模場域。

關鍵詞:金屬成形、智慧化、大型鈑金試模、虛實整合(CPS)

前言

 

國內模具業98%以上為中小企業,面臨大型模具需求增加,無力負擔動輒超過新台幣1億元之大型試模設備,再受到中、印等新興國家已積極落實中小型AM副廠件的在地化供應,將會直接造成國內鈑金業者掉失訂單,在國內外雙重夾擊下,若無協助扶持國內鈑金模具業者,將造成漸進式的倒閉與就業人口銳減。此外,國際大型模具有增加之趨勢,大陸與韓國為最主要競爭對手,國內大部分鈑金模具業缺乏大型沖床設備進行試模,不能進行模具驗證而放棄接國際單或只成為日、韓、陸模具廠下包商;而國內車廠提供其設備供其模具試模,內需模具廠影響小,但面臨內需萎縮危機,模具廠積極思考爭取國際訂單,但同時也面臨缺乏大型沖床設備試模困擾。

參考韓國在2009年設立,為「大邱機電整合與材料所」之「模具技術中心」,支援「大邱地區模具創新組合」成員的11家沖壓廠與8家射出廠。其中,該中心具有3台機械式沖床分別為2,000噸、1,000噸、500噸,如圖1所示,作為提供汽車鈑金模具業者租用,並且在模具技術中心設立完整的材料試驗設備,提供新材料成形性測試,作為支援鈑金CAD/CAE軟體,強化鈑金成形性模擬分析正確性,並具有於完整的試模後製品的尺寸檢驗的設備,可供模擬與試模結果比對。

如上所述,台灣模具業已有長達數十年基礎,長期作為日系與美系車廠的鈑金供應鏈之一,為解決多以中小企業規模的模具廠所缺乏大型沖床設備的困境,以提升國內模具廠國際競力,本試模中心設立之動機亦如同韓國一般,現由政府出資並支持國內鈑金產業,以確保國內板金維修件每年超過新台幣250億元的外銷市場,同時協助國內維修件模具廠升級至國際車用模具廠的供應商。

 

產業現況

 

台灣是全球第七大金屬模具生產國,產值於1998年曾突破新台幣600億元,2000年後則大約維持在新台幣500億元上下。根據模具公會調查顯示,汽機車零件業乃是繼電子通訊相關產業以外的第二大模具應用領域,2016年台灣汽車鈑金件出口值為8.57億美元,出口美國約5億美元。...更多內容,請見《機械新刊》雜誌。

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