日前受友人之邀在微信加入了一個上百人的群組,禮貌上向群組成員打過招呼,便在群組上發表了一短文。一分鐘後,「要發表,請先發紅包!」是群組成員的第一個回應。對於不常在微信群組裡活動的我來說,真是忽然愣在手機前,不知這是什麼狀況。 用手機怎麼發紅包?原來這和大陸發達的網路金融息息相關。當微信綁定了個人銀行帳戶,使用者就可以在微信中發紅包,直接轉帳給他人。那在群組裡發,紅包又是發給誰呢?哈哈,大家用搶的
在全球節能減排的倡議下,對馬達能效的要求逐步提高,應用也日趨廣泛。在馬達的應用中,除既有的工業及家用等領域,近期最受人矚目的應是內燃機引擎車輛動力系統的電動化,因本項工作的推展,對於減排及空污的改善,會有顯著的效果,也促使世界各國對於推展車輛動力系統的電動化上十分積極。
馬達與控制專輯
馬達為人類目前主要動力來源,在家庭、工業及汽車等各種領域,皆可見其蹤跡,應用範圍廣泛。據統計,馬達約佔全球4~5成總用電量,更佔工業用電達7成以上,在全球節能減碳倡議下,其扮演角色十分重要。未來,在生活及工業應用領域,省人化、自動化需求的殷切;在車輛應用領域,其動力源之電動化以提升燃油效率甚至取代引擎的全電動車,也已逐步成長,相信馬達的應用必定是愈來愈多。
「任何封閉電路中感應電動勢的大小,等於穿過這一電路磁通量的變化率」,麥克.法拉第(Michael Faraday)在約兩百年前,為馬達的發明奠定了基礎。出生於英國倫敦的法拉第,在1821年做了一個偉大的實驗,把導線接上電池,再將導線放入內有磁鐵的汞池中,導線便繞著磁鐵旋轉了起來。這個由線圈外的環狀磁場所造成的連續旋轉運動,被稱為「電磁轉動」現象。當時的實驗裝置,被後人稱為單極電動機,無疑是現代馬達
當期電子書