日前受友人之邀在微信加入了一個上百人的群組，禮貌上向群組成員打過招呼，便在群組上發表了一短文。一分鐘後，「要發表，請先發紅包！」是群組成員的第一個回應。對於不常在微信群組裡活動的我來說，真是忽然愣在手機前，不知這是什麼狀況。 用手機怎麼發紅包？原來這和大陸發達的網路金融息息相關。當微信綁定了個人銀行帳戶，使用者就可以在微信中發紅包，直接轉帳給他人。那在群組裡發，紅包又是發給誰呢？哈哈，大家用搶的
在全球節能減排的倡議下，對馬達能效的要求逐步提高，應用也日趨廣泛。在馬達的應用中，除既有的工業及家用等領域，近期最受人矚目的應是內燃機引擎車輛動力系統的電動化，因本項工作的推展，對於減排及空污的改善，會有顯著的效果，也促使世界各國對於推展車輛動力系統的電動化上十分積極。
馬達與控制專輯
馬達為人類目前主要動力來源，在家庭、工業及汽車等各種領域，皆可見其蹤跡，應用範圍廣泛。據統計，馬達約佔全球4~5成總用電量，更佔工業用電達7成以上，在全球節能減碳倡議下，其扮演角色十分重要。未來，在生活及工業應用領域，省人化、自動化需求的殷切；在車輛應用領域，其動力源之電動化以提升燃油效率甚至取代引擎的全電動車，也已逐步成長，相信馬達的應用必定是愈來愈多。
「任何封閉電路中感應電動勢的大小，等於穿過這一電路磁通量的變化率」，麥克．法拉第（Michael Faraday）在約兩百年前，為馬達的發明奠定了基礎。出生於英國倫敦的法拉第，在1821年做了一個偉大的實驗，把導線接上電池，再將導線放入內有磁鐵的汞池中，導線便繞著磁鐵旋轉了起來。這個由線圈外的環狀磁場所造成的連續旋轉運動，被稱為「電磁轉動」現象。當時的實驗裝置，被後人稱為單極電動機，無疑是現代馬達
當期電子書
